京津冀將構(gòu)建多層次、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成北京、天津、石家莊中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間“1小時(shí)通勤圈”，以及北京、天津、保定、唐山之間的“1小時(shí)交通圈”。昨日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)2018年6月份例行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健介紹，交通運(yùn)輸部制定了《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建設(shè)小康社會(huì)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，對(duì)“十三五”后3年交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了全面的部署。

　　高速公路將達(dá)15萬(wàn)公里

　　據(jù)介紹，《計(jì)劃》中的重點(diǎn)工作之一是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年全國(guó)高速鐵路里程達(dá)到3萬(wàn)公里以上，覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市；高速公路總里程將達(dá)到15萬(wàn)公里，基本覆蓋城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)及以上城市及地級(jí)行政中心；新增沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位約180個(gè)；新增及改善航道約2700公里；民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)及以上的城市。

　　加快推進(jìn)京津冀交通一體化進(jìn)程方面，除了形成“1小時(shí)通勤圈”和“1小時(shí)交通圈”，還將加強(qiáng)對(duì)雄安新區(qū)和冬奧會(huì)的保障，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雄安新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快推進(jìn)2022年冬奧會(huì)配套交通項(xiàng)目建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，將推進(jìn)不同運(yùn)輸方式間的客運(yùn)聯(lián)程系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)航空與城市軌道、高鐵等方式“一票到底”和“行李直掛”；探索發(fā)展定制公交、夜間公交、社區(qū)公交等多層次公交服務(wù)模式；推進(jìn)城市公交線路向村鎮(zhèn)延伸。

　　京津冀淘汰百萬(wàn)輛重柴貨車(chē)

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。毛健介紹，為做好大氣污染防治工作，交通運(yùn)輸部將推進(jìn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)升級(jí)，推廣使用新能源汽車(chē)，并大力淘汰老舊車(chē)輛。

　　其中，重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等作業(yè)車(chē)輛采用新能源或清潔能源汽車(chē)替換。2020年年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。重點(diǎn)區(qū)域采用經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，以開(kāi)展柴油貨車(chē)超標(biāo)排放專(zhuān)項(xiàng)整治為抓手，嚴(yán)格實(shí)施道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度，大力推進(jìn)國(guó)Ⅲ及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛?chē)輛。

　　“到2020年年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國(guó)Ⅲ及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上?！泵≌f(shuō)。

　　據(jù)悉，全國(guó)推廣應(yīng)用新能源和清潔能源的汽車(chē)，將加大在城市公交、出租汽車(chē)、城市配送、郵政快遞、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)、重點(diǎn)區(qū)域港口等領(lǐng)域的應(yīng)用，并開(kāi)展高速公路服務(wù)區(qū)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)充電設(shè)施的建設(shè)。到2020年年底以前，城市公交、出租車(chē)及城市配送等領(lǐng)域新能源車(chē)保有量達(dá)到60萬(wàn)輛。 鐵路貨運(yùn)將為公路減壓 我國(guó)交通業(yè)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)正逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)。交通運(yùn)輸部介紹，今后將發(fā)揮鐵路、水運(yùn)在大宗物資中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用，大力減少中長(zhǎng)距離公路貨運(yùn)量。加大貨運(yùn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運(yùn)鐵路建設(shè)。到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區(qū)也將有一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。

　　在交通扶貧脫貧方面，交通運(yùn)輸部表示將推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，全國(guó)完成新改建農(nóng)村公路約45萬(wàn)公里，主要任務(wù)包括加快推進(jìn)貧困地區(qū)剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設(shè)，力爭(zhēng)到2019年年底實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村100%通硬化路。加快推進(jìn)貧困地區(qū)國(guó)家高速公路、普通國(guó)省道建設(shè)，到2020年實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路。此外，推進(jìn)“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧，貧困地區(qū)改造建設(shè)約1.9萬(wàn)公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路。提高貧困地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村100%通客車(chē)，加快完善縣鄉(xiāng)村物流體系。（轉(zhuǎn)）