京津冀將構建多層次、全覆蓋的綜合交通運輸網(wǎng)絡，形成北京、天津、石家莊中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間“1小時通勤圈”，以及北京、天津、保定、唐山之間的“1小時交通圈”。昨日，交通運輸部召開2018年6月份例行新聞發(fā)布會，交通運輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健介紹，交通運輸部制定了《交通運輸服務決勝全面建設小康社會開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃（2018-2020年）》，對“十三五”后3年交通運輸工作進行了全面的部署。

　　高速公路將達15萬公里

　　據(jù)介紹，《計劃》中的重點工作之一是完善交通基礎設施網(wǎng)絡，推進綜合交通基礎設施建設。根據(jù)規(guī)劃，到2020年全國高速鐵路里程達到3萬公里以上，覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市；高速公路總里程將達到15萬公里，基本覆蓋城鎮(zhèn)人口在20萬及以上城市及地級行政中心；新增沿海港口萬噸級以上深水泊位約180個；新增及改善航道約2700公里；民航運輸機場基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬及以上的城市。

　　加快推進京津冀交通一體化進程方面，除了形成“1小時通勤圈”和“1小時交通圈”，還將加強對雄安新區(qū)和冬奧會的保障，高起點規(guī)劃、高標準建設雄安新區(qū)交通基礎設施，加快推進2022年冬奧會配套交通項目建設。

　　根據(jù)規(guī)劃，運輸服務轉型升級方面，將推進不同運輸方式間的客運聯(lián)程系統(tǒng)建設，推動航空與城市軌道、高鐵等方式“一票到底”和“行李直掛”；探索發(fā)展定制公交、夜間公交、社區(qū)公交等多層次公交服務模式；推進城市公交線路向村鎮(zhèn)延伸。

　　京津冀淘汰百萬輛重柴貨車

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。毛健介紹，為做好大氣污染防治工作，交通運輸部將推進車輛結構升級，推廣使用新能源汽車，并大力淘汰老舊車輛。

　　其中，重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等作業(yè)車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年年底，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。重點區(qū)域采用經(jīng)濟補償、限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國Ⅲ及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。

　　“到2020年年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國Ⅲ及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。”毛健說。

　　據(jù)悉，全國推廣應用新能源和清潔能源的汽車，將加大在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區(qū)域港口等領域的應用，并開展高速公路服務區(qū)、機場場內(nèi)充電設施的建設。到2020年年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。 鐵路貨運將為公路減壓 我國交通業(yè)的運輸結構正逐步轉型升級。交通運輸部介紹，今后將發(fā)揮鐵路、水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，大力減少中長距離公路貨運量。加大貨運鐵路項目建設和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運鐵路建設。到2020年，全國鐵路貨運量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區(qū)也將有一個明顯的增長。

　　在交通扶貧脫貧方面，交通運輸部表示將推進農(nóng)村公路建設，全國完成新改建農(nóng)村公路約45萬公里，主要任務包括加快推進貧困地區(qū)剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設，力爭到2019年年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村100%通硬化路。加快推進貧困地區(qū)國家高速公路、普通國省道建設，到2020年實現(xiàn)貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路。此外，推進“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧，貧困地區(qū)改造建設約1.9萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路。提高貧困地區(qū)交通運輸服務水平，實現(xiàn)具備條件的建制村100%通客車，加快完善縣鄉(xiāng)村物流體系。（轉）